La legislazione dell'UE prescrive che entro il 2021tutti i veicoli dovranno emettere una quantità di CO2 inferiore a 95 g/km. Questa scadenza è un momento cruciale per i produttori, che dovranno affrontarenuove sfide per tagliare le emissioni di CO2, progettando motori di minor cilindrata. Per non compromettere le prestazioni a causa di un minor utilizzo di carburante, si stanno quindi affermando sempre più turbocompressori di nuova generazione. Attualmente quasi il 70% dei veicoli nuovi venduti in Europa è dotato di turbocompressoree, secondo uno studio recente, si prevede che da oggi al 2022 la produzione di vetture con turbocompressore ammonterà a 62,5 milioni di unità. Il downsizing dei motori, tuttavia, ne comporterà il funzionamento in condizioni impegnative come mai in precedenza dato chetemperature estreme e pressioni elevate possono causare problemi, anche seri, ai motori compatti turbocompressi. 
"La legislazione UE in materia di emissioni di CO2 dei veicoli rappresenta un significativo punto di svolta per il settore automotive", ha commentatoBenedetto Forlani, President Shell Italia Oil productseHead of Marketing Lubrificanti Europa. "Stiamo assistendo all'introduzione di una nuova generazione di motori potenti e moderni, progettata per consumare meno carburante e di conseguenza emettere una minor quantità di CO2. Un'evoluzione che richiede una nuova generazione di lubrificanti per stare al passo coi tempi e andare incontro alle esigenze dei nuovi motori. Per rispondere alle esigenze di produttori e consumatori, Shell Lubricants ha quindi creato una gamma di nuovi prodotti a bassa viscosità, Shell Helix Ultra 0W, progettata per proteggere i motori e aiutare produttori, officine e automobilisti a trarre il massimo delle performance nel rispetto dei nuovi standard".
Un turbocompressore ruota aoltre 150.000 giri al minuto e può raggiungere temperature fino a 1.000 °C. Shell Helix 0W non solo contribuisce a raffreddare il motore ma, cosa più importante, lubrifica anche i cuscinetti del turbocompressore, inclini a bloccarsi in seguito alla formazione di depositi e spesso causa di danni allo stesso turbocompressore. Inoltre,la formulazione a bassa viscosità e basso attrito di Shell Helix Ultra 0W comporta un risparmio di carburante superiore al 3%,contribuendo alla riduzione delle emissioni di CO2: utilizzando prodotti di questa gamma, un'auto può infatti ridurle fino a 70 chilogrammi l'anno, sulla base di una distanza annuale media di 14.500 km. Per fare un paragone, si tratta della stessa quantità prodotta per preparare 7.000 tazze di caffè. 
Shell Helix Ultra 0W non si limita a contribuire alla cura del turbocompressore. Con l'introduzione di requisiti sempre più rigorosi per il settore, i nuovi motori richiedono oli in grado disoddisfare standard elevati. Per esempio, la pre-accensione a basso regime (LSPI) è un evento comune di combustione anomala provocato dalle pressioni più elevate all'interno dei cilindri nei motori moderni, che può verificarsi durante il funzionamento a bassa velocità in condizioni di coppia elevata:l'LSPI incontrollata può essere evitata utilizzando composizioni d'olio specifiche– e la formulazione di Shell Helix Ultra 0W possiede le proprietà essenziali necessarie per rispondere anche a questa esigenza.
Shell Helix Ultra 0W è una gamma di oli premium completamente sintetici, realizzata a partire da gas naturale.La tecnologiaShell PurePlusè unprocesso rivoluzionario che converte il gas naturale in un olio base cristallino, sostanzialmente privo delle impurità presenti nel greggio. Sviluppata insieme agli OEM tenendo presente l'automobilista e basandosi sulla conoscenza e sull'esperienza acquisite grazie alla partnership di Shell con il mondo degli sport motoristici, la gamma gioca un ruolo importante nellapulizia, protezione, lubrificazione e raffreddamento del motorea temperature fino a 1.000 °C.